Sepeda Roundtail yang tampak radikal mengklaim berkendara lebih mulus secara radikal

Anonim

Sepeda Roundtail yang tampak radikal mengklaim berkendara lebih mulus secara radikal

Sepeda

Ben Coxworth

14 April 2011

7 gambar

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan kerangka segitiga belakang tradisional dengan dua cincin gabungan yang menyerap getaran (Semua foto milik Lou Tortola)

Jika Anda menggedor tiang dan lingkaran di jalan, mana yang akan mengirimkan lebih banyak getaran ke tangan Anda? Mengingat bahwa tindakan melenturkan dari lingkaran akan menyerap sebagian energi, mungkin aman untuk mengasumsikan bahwa tiang akan memberi Anda tangan mati rasa lebih cepat. Nah, pengendara sepeda Kanada Lou Tortola menerapkan logika yang sama dengan desain rangka sepeda jalan Tortola RoundTail-nya. Di mana sebagian besar sepeda motor lain memiliki segitiga belakang yang terdiri dari tempat duduk lurus, rantai tetap, dan tabung kursi, RoundTail hanya memiliki dua cincin bergabung yang menyerap getaran.

Tortola muncul dengan ide tahun lalu, setelah menyadari bahwa banyak dari pengendara sepeda yang lama-lama harus berhenti dari olahraga karena ketidaknyamanan atau cedera yang disebabkan oleh naik. Sudah memiliki latar belakang logam dan fabrikasi, ia melanjutkan untuk membangun beberapa cincin sampel untuk menempatkan konsepnya pada tes. Setelah menetapkan bahwa ada sesuatu untuk idenya, ia mendapatkan pembangun sepeda kustom Paul Taylor untuk membuat prototipe RoundTail.

Rangka itu kemudian dikirim ke Boulder, Laboratorium Microbac Colorado, di mana ia diuji untuk kelelahan pemuatan horisontal dan vertikal, dan kekuatan benturan - yang semuanya menerima nilai kelulusan. Itu juga dilaporkan ditemukan memiliki sepuluh kali lipat vertikal bingkai tradisional, dan lebih dari enam puluh kali penyerapan shock. Lou juga menduga bahwa cincin itu akan terbukti lebih aerodinamis daripada tabung lurus yang mereka ganti.

Tentu saja, orang-orang gila yang mengendarai jalanan tidak perlu banyak flex, karena setiap frame yang menyerap getaran jalan juga memiliki cara menyerap tenaga pengayuh. Sementara RoundTail tidak diragukan lagi melibatkan beberapa trade-off di daerah ini, Tortola menegaskan bahwa sepedanya mempertahankan kekakuan lateral dan mengayuh efisiensi sepeda biasa.

Cincin memang menambah bobot pada bingkai, meskipun dilaporkan jumlahnya sangat kecil. "Sepeda yang Anda lihat dalam gambar itu berbobot 17, 2 lbs [7, 8 kg], " Lou memberi tahu kami. "Materi untuk RoundTail mungkin seberat 250 gram lebih dari bingkai berlian tradisional ... Tapi pada akhirnya, manfaatnya lebih besar daripada perbedaan itu."

Belum ada kabar mengenai harga atau ketersediaan seperti sebelumnya, meskipun Tortola berencana untuk memiliki versi titanium, serat karbon, gunung dan hibrida dari sepeda yang siap untuk pameran dagang Interbike di Las Vegas September ini. Prototipe ini secara resmi diperkenalkan di San Diego Custom Bicycle Show minggu lalu.

Via BikeRadar

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan kerangka segitiga belakang tradisional dengan dua cincin gabungan yang menyerap getaran (Semua foto milik Lou Tortola)

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran

Sepeda Tortola RoundTail menggantikan bingkai segitiga belakang tradisional dengan dua cincin bergabung yang menyerap getaran