Hammerhead UAV mengambil ke langit di atas Italia

Anonim

Hammerhead UAV mengambil ke langit di atas Italia

Pesawat terbang

Francis X Govers III

22 November 2013

6 gambar

Konsep seniman tentang HammerHead UAV pada misi (Foto: Piaggio)

Ada bentuk yang tidak biasa di langit di atas Italia pekan lalu ketika Piaggio Aero Company dan Selex ES berhasil menyelesaikan penerbangan pertama dari Hammerhead UAV yang diberi nama tepat pada hari Kamis, 14 November, di dekat Pangkalan Angkatan Udara Trapini. Pesawat itu dikendalikan dari darat, tanpa awak di pesawat, sementara dua pesawat pengejar menjaga UAV terlihat selama penerbangan.

Hammerhead adalah turunan dari transportasi eksekutif Piaggio Avanti II turboprop, pesawat terbang cepat dan tinggi yang dirancang dan diproduksi di Italia. Avanti II memiliki desain “tiga permukaan pengangkatan” yang dipatenkan, dengan sayap canard kecil di bagian depan pesawat, sayap rasio aspek tinggi yang tipis, dan elevator pada ekor berbentuk T tinggi. Piaggio mengklaim bahwa konfigurasi ini sangat efisien dan memungkinkan pesawat ini mendapatkan jarak tempuh gas yang sangat baik.

Yang juga tidak biasa adalah mesin pendorong - mesin horsepower Pratt dan Whitney PT6A-66B 850 shaft dipasang mundur, dengan baling-baling di belakang pesawat. Perusahaan mengklaim pengaturan ini lebih efisien dan menghasilkan pengendaraan yang lebih mulus karena memungkinkan sayap terbang di udara bersih.

Ini bukan pertama kalinya pesawat itu mengudara, karena pada 8 Agustus pesawat itu terbang pendek, lepas landas dan kemudian segera mendarat lagi di landasan yang sama. Penerbangan pada tanggal 14 November lebih ambisius, karena pesawat terbang menjauh dari bandara dan melaju di atas Laut Mediterania selama sekitar 12 menit sebelum kembali ke pangkalan dan mendarat dengan selamat. Kecepatan kapal pesiar untuk tes ini 170 kts (195 mph / 315 km / jam), dan landing gear dan flaps tetap turun untuk seluruh penerbangan, yang merupakan tindakan pencegahan normal pada penerbangan pertama.

Tujuan utama dari penerbangan 14 November adalah untuk memeriksa Sistem Kontrol dan Manajemen Kendaraan Jarak Jauh (VCMS) dan Stasiun Pengendalian Tanah. VCMS disediakan oleh Selex ES, yang bermitra dengan Piaggio dalam pengembangan sistem UAV. Sistem Manajemen Misi didasarkan pada perangkat lunak Selex ES skylSTAR yang ada, yang dirancang untuk mendukung misi patroli dan pengawasan. Ini memiliki perpaduan data, manajemen data, dan fitur eksploitasi video yang melayani misi dari kontrol perbatasan, pengawasan luas, pengumpulan data lingkungan, dan pengendalian bencana.

"Pencapaian penerbangan pertama menunjukkan kemajuan besar yang dibuat oleh Piaggio Aero, bersama dengan Selex ES dan dukungan Angkatan Udara Italia, dalam pengembangan generasi baru Sistem Udara Tak Berawak. Kami bangga telah dapat mencapai ini hasil hanya dua tahun setelah peluncuran program, dan kami berharap untuk menyelesaikan proyek ambisius ini yang menyatukan upaya pemain terkemuka di domain kedirgantaraan dan pertahanan dan akan memungkinkan Piaggio Aero untuk mendapatkan posisi utama dalam pengawasan dan keamanan internasional industri dengan HammerHead P.1HH untuk masuk ke layanan pada 2015. "kata Alberto Galassi, CEO Piaggio Aero.

Piaggio: Bukan hanya Vespa

Piaggio mungkin nama yang akrab, tetapi tidak untuk pesawat terbang. Perusahaan ini awalnya didirikan pada tahun 1884, bekerja pertama dengan lokomotif. Ini mulai merancang mesin pesawat pada tahun 1915, dan merupakan kekuatan utama dalam penerbangan di 20 's dan 30 ' s. Setelah perang, putra dari perancang asli diinvestasikan dalam pembuatan skuter, dan Piaggio Vespa yang terkenal (atau Wasp in Italian) lahir. Desain skuter dipengaruhi oleh para insinyur aeronautika di sisi pesawat dari bisnis. Ada jutaan Vespa di seluruh dunia, dan telah menjadi ikon budaya.

Hari ini, Piaggio Aero adalah bisnis yang benar-benar terpisah. Bekerja di Avanti atau P180 dimulai pada tahun 1979, dengan pesawat mengambil 10 tahun untuk berkembang menjadi pesawat produksi. Itu dilahirkan kembali sebagai Avanti II dengan keterlibatan salah satu putra Enzo Ferrari, dan hari ini kedua perusahaan memiliki hubungan yang erat.

Avanti II adalah turboprop berkecepatan tinggi yang dapat mencapai ketinggian 41.000 kaki dan berlayar di Mach 0.7, yang setara dengan banyak jet kecil. Badan pesawat dirancang sebagai salah satu kurva aerodinamis berkelanjutan, yang menciptakan kabin yang terbesar di tengah. Avanti bukan hanya pesawat angkut, tetapi juga tersedia dikonfigurasi sebagai ambulans udara, atau sebagai pesawat "misi khusus" dengan peralatan pengawasan.

Versi UAV, Hammerhead, sedikit berbeda dari pesawat penumpang. Sayapnya agak lebih panjang, dan badan pesawat telah kaku. Untuk mengakomodasi transportasi, sayap dapat dilepas dengan mudah. Ketahanan penerbangan telah ditingkatkan menjadi 16 jam terbang. Sementara daya tahan ini mengesankan untuk pesawat berawak, itu tidak luar biasa untuk pesawat tanpa awak dengan ukuran ini, yang biasanya terbang selama 24 jam atau lebih.

Hammerhead dapat membawa berbagai muatan, dan tampaknya sebagian besar ditujukan untuk patroli maritim, tidak mengejutkan bagi negara dengan garis pantai yang sangat besar seperti Italia. Payload yang paling terlihat adalah bola kamera EO / IR (Electro-Optic, Infrared) di bagian depan, yang dibuat oleh perusahaan AS FLIR. Pesawat ini juga membawa radar laut, SeaSpray 7300, dan dilengkapi dengan AIS (Automatic Identification System), sistem transponder yang mengidentifikasi kapal di laut.

Video dari penerbangan pertama HammerHead UAV dapat dilihat di sini.

Sumber: Piaggio, Penerbangan Hari Ini

The HammerHead adalah versi tak berawak dari pesawat Piaggio Avanti II P180 (Foto: Piaggio)

Tampilan samping dari HammerHead UAV ini menunjukkan mesin turboprop pendorong, masing-masing menghasilkan 850 hp (Foto: Piaggio)

The HammerHead mendapatkan namanya dari sayap canard kecil di bagian depan pesawat (Foto: Piaggio)

Tampilan sisi seniman dari HammerHead dengan tonjolan di bagian atas untuk radar dan antena satelit (Foto: Piaggio)

Konsep seniman tentang HammerHead UAV pada misi (Foto: Piaggio)

The HammerHead UAV oleh Piaggia Aero dan Selex ES memiliki titik-titik keras di bagian bawah untuk memasang sensor tambahan (Foto: Piaggio)