GM untuk memproduksi kemasan baterai Chevy Volt di AS

Anonim

GM untuk memproduksi kemasan baterai Chevy Volt di AS

Otomotif

Paul Evans

13 Januari 2009

3 gambar

12 Januari 2009 General Motors kembali ke bisnis baterai. Itu adalah dua pacuan kuda antara LG Korea dan sistem startup AS A123 untuk memenangkan kontrak pasokan untuk Chevrolet Volt. LG Chem dan Compact Power Inc. adalah satu tim dan A123 Systems / Continental tim kedua yang dipilih dari bidang awal dari 27 pelamar untuk bersaing satu sama lain untuk membangun kemasan baterai Chevy Volt. GM mengumumkan pada bulan September 2008 bahwa mereka telah memilih pemasok baterai, tetapi tidak akan mengungkapkan perusahaan mana itu. Tapi apakah kedua tim benar-benar menang?

General Motors Chairman and CEO Rick Wagoner mengumumkan hari ini di North American International Auto Show bahwa Chevrolet Volt akan menggunakan kemasan baterai yang diproduksi di Amerika Serikat oleh General Motors. GM akan membangun fasilitas pembuatan baterai lithium-ion pertama yang dioperasikan oleh pembuat mobil besar di Amerika Serikat untuk memproduksi sistem paket baterai Volt. Pabrik itu akan berlokasi di Michigan, yang harus bernegosiasi dengan otoritas pemerintah negara bagian dan lokal. Persiapan fasilitas akan dimulai pada awal tahun 2009, dengan perkakas produksi akan dipasang pertengahan tahun dan output mulai tahun 2010 untuk memenuhi jadwal mulai produksi Volt.

"Desain, pengembangan dan produksi baterai canggih harus menjadi kompetensi inti untuk GM, dan kami telah dengan cepat membangun kemampuan dan sumber daya kami untuk mendukung arah ini, " kata Wagoner. "Ini adalah demonstrasi lebih lanjut dari komitmen kami terhadap elektrifikasi mobil dan Chevrolet Volt - komitmen yang sekarang berjumlah lebih dari $ 1 miliar."

Sampai fasilitas baterai GM dioperasikan, sel baterai lithium-ion Volt akan dipasok oleh LG Chem. Compact Power Inc., anak perusahaan LG Chem yang berbasis di Troy, Mich., Akan membangun paket baterai untuk kendaraan prototipe Volt. Sebuah kontrak rekayasa bersama dengan Compact Power dan LG Chem juga telah ditandatangani untuk lebih mempercepat pengembangan teknologi baterai lithium-ion Volt.

GM telah menguji paket baterai untuk Volt, yang didukung oleh sel dari LG Chem, selama 16 bulan terakhir. Tes-tes ini - baik di jalan maupun di laboratorium - telah memberikan wawasan yang sangat berharga ke teknologi baterai lithium-ion.

"Pilihan LG Chem kami didasarkan pada kinerja, kesiapan produksi, efisiensi, daya tahan, dan rekam jejak LG Chem yang menunjukkan kualitas luar biasa, " kata Wagoner. "Di GM, kami percaya kekuatan teknis LG Chem, dikombinasikan dengan keahlian rekayasa dan manufaktur kami sendiri, akan membantu memposisikan kami sebagai pemain kunci dalam pengembangan kendaraan yang digerakkan oleh listrik saat ini dan di masa depan."

Tampaknya pada pandangan pertama kemenangan untuk LG Chem tetapi mereka hanya akan memiliki kontrak untuk memasok sel untuk prototipe kendaraan Volt. GM berencana untuk memiliki fasilitas produksi mereka dan berjalan pada saat produksi Volt dimulai pada tahun 2010 dari waktu mana LG hanya akan memiliki kontrak rekayasa bersama. Tidak seperti kebanyakan produsen mobil Jepang yang bergerak ke pembuatan kendaraan listrik yang telah mendirikan usaha patungan 50/50 dengan manufaktur baterai yang berpengalaman, misalnya Toyota dan Panasonic, pengumuman ini mengatakan fasilitas GM akan 100% dimiliki oleh GM. Pabrik ini tidak hanya akan mengumpulkan 'paket' dari sel Li-ion impor yang dipasok oleh LG tetapi akan menjadi fasilitas manufaktur sel baterai. LG memiliki beberapa pabrik Li-ion bervolume tinggi dengan kapasitas untuk memproduksi jutaan sel per bulan. Melalui perjanjian rekayasa bersama mereka akan berbagi keahlian mereka dengan General Motors yang meskipun memiliki hak paten untuk baterai NiNH di tahun 90an adalah baru untuk bisnis pembuatan volume tinggi sel baterai li-ion.

Kami hanya bisa berharap bahwa usaha kedua GM ke dalam bisnis baterai menghasilkan hasil yang lebih baik daripada yang pertama. Pada tahun 1994 ketika General Motors mengembangkan EV1, mereka mengakuisisi kepentingan pengendali atas paten untuk baterai nikel logam besar (NiMH). Beberapa EV1s menggunakan baterai NiMH yang dipasok oleh Panasonic seperti yang dilakukan Toyota, Honda, dan Ford baterai kendaraan listrik. Sayangnya, ketika GM telah membunuh program EV1 pada tahun 2001, GM menjual minat mereka pada paten NiMH besar kepada Chevron / Texaco yang segera menggugat Pansonic / Toyota dan memenangkan penyelesaian $ 30 juta dengan persyaratan yang secara efektif menghilangkan baterai NiMH yang didukung di Amerika Serikat hingga 2010 .

Karena elektrifikasi industri yang luas dari mobil terus mengumpulkan momentum, GM telah mengakui bahwa pusat laba utama pembuatan kendaraan akan bergerak dari produksi mesin pembakaran internal ke komponen yang paling mahal di setiap kendaraan listrik, baterai. GM sedang mengembangkan kompetensi inti dalam teknik baterai otomotif yang mereka harapkan akan meningkatkan daya saing mereka. GM juga akan membuka laboratorium pengembangan baterai terbesar (pada 31.000 kaki persegi) di AS akhir tahun ini, juga di Michigan, dan menyumbangkan uang ke University of Michigan untuk mengembangkan program pelatihan insinyur baterai. Fasilitas manufaktur baterai General Motors tidak hanya akan mempertahankan laba EV di GM tetapi juga akan menciptakan pekerjaan baru 'hijau' di Amerika Serikat.

Paul Evans

Tampilan sasis Volt

Chevrolet Volt pada 2009 NAIAS