Sepeda Motor Motocross Ekstrim

Anonim

Sepeda Motor Motocross Ekstrim

Sepeda motor

Mike Hanlon

23 September 2006

6 gambar

23 September 2006 Industri kendaraan rekreasi dan khususnya sepeda motor trail terlihat akan diatur untuk berbagai kemungkinan baru dalam waktu dekat sebagai sepeda motor listrik menjadi layak. Electric dirt bikes menawarkan beberapa keunggulan menarik atas saudara-saudara mereka yang membakar bensin, yang paling signifikan adalah mereka benar-benar diam. Tidak ada yang lebih dari tempat di hutan daripada kulit batang empat-stroke atau staccato serutan dari dua-stroke - pada kemungkinan lengkap dengan ketenangan padang gurun dan cukup mampu memanjakan pengalaman bagi mereka sepuluh mil jauhnya, sepeda motor tanpa kebisingan sudah lama tertunda. Untuk alasan ini, sepeda pada dasarnya dilarang dari pinggiran kota. Bukti seberapa jauh sepeda kotoran listrik telah datang adalah US $ 5.500 Drift XC bike dari Electricross.

Meskipun hanya mengembangkan 19 bhp, pengiriman daya yang dapat diprediksi dan linear memiliki torsi luas yang tersedia dari bagian paling bawah rentang putaran dan merupakan kekuatan yang sangat ideal untuk permukaan yang kendur. Triknya adalah dalam berat meskipun sebagai sepeda yang dirancang Neal Saiki adalah cahaya ultra - hanya 140 pound siap untuk naik dibandingkan dengan 240 pon plus untuk motor bermesin bensin dari output yang sama.

Tidak ada beban basah untuk sepeda listrik karena tidak ada bensin untuk membakar, oli mesin atau bahkan gearbox. Desain sepeda lintas negara Saiki telah memenangkan banyak gelar sepeda gunung Piala Dunia dan dia baru-baru ini mendapatkan majalah Sepeda Gunung Musim Panas 2006 dari Tahun Bersepeda, sehingga dia tahu barang-barangnya. Sebelum sepeda ia mendesain helikopter bertenaga manusia pertama yang berhasil (digambarkan), mengklaim bahwa salah satu desain penerbangan yang baik itu pertama-tama dalam sejarah.

Terinspirasi oleh potensi motor listrik, Saiki telah menghabiskan beberapa tahun terakhir untuk merancang dan membangun sepeda listrik lintas negara. Saiki menemukan bahwa bagian-bagian sepeda motor pada umumnya terlalu berat (tanpa getaran, sepeda listrik dapat dibangun lebih ringan) dan bagian-bagian sepeda terlalu lemah untuk gaya yang ingin dia arahkan. Bagian rangka terbuat dari aluminium yang diproduksi di Amerika. Oleh karena itu, setiap bagian harus dikembangkan secara unik menggunakan analisis komputer untuk mengoptimalkan setiap komponen, seperti desain berlian ganda paten yang tertunda, yang lebih ringan dan lebih kaku daripada swingarm konvensional.

Sebagian besar bagian-bagian seperti hub, jari-jari, pelek, rantai dan sproket dibuat khusus, sehingga hampir semuanya harus dikembangkan secara unik. Minggu dan semua pengalaman sepeda gunung Neal dibawa ke desain rangka Drift untuk menciptakan kerangka sepeda motor listrik yang paling ringan dan paling canggih.

Meskipun beratnya, ini bukan sepeda mainan - itu adalah motorcrosser bertenaga penuh tanpa kebisingan dan membuka semua jenis kesempatan naik halaman belakang dan semi-perkotaan di mana kebisingan adalah masalah karena menimpa kenyamanan tetangga. Jika tidak ada suara, pasti tidak ada keluhan yang masuk akal jika izin tersedia untuk digunakan di darat. Masalah kebisingan juga bisa berdampak di mana sepeda dapat digunakan, memungkinkan mereka untuk diberi bagian dari taman kota batin hanya untuk sepeda motor diam.

Ini adalah sepeda berukuran menengah, tetapi berat hanya 140 pon dengan paket daya dan 80 pon tanpa. Paket daya mudah dilepas untuk diangkut. Suspensi off-road memiliki 7 hingga 8 inci perjalanan suspensi di depan dan 8 inci di belakang. Pengendali motor yang sepenuhnya dapat disetel memungkinkan daya kustom dan peta kecepatan dimuat untuk menyesuaikan respons throttle dari "trail riding " ke "racetrack " atau di mana pun di antaranya. Kekuatan dapat dengan mudah ditolak untuk pengendara yang lebih muda membuat Drift cocok untuk berbagai kemampuan. Kontroler disesuaikan dengan mengaitkan kabel ke komputer Anda dan menjalankan program perangkat lunak yang disediakan. Perangkat lunak ini mudah digunakan dan pengontrol bahkan dapat merekam data saat Anda naik sehingga Anda dapat melihat di mana Anda telah membuka klep dan di mana Anda tidak.

Setengah saklar daya juga merupakan pilihan. Pada jentikan suatu saklar, kecepatan puncak dan kekuatan dipotong menjadi dua. Ini sangat cocok untuk pengendara pemula atau untuk sesekali naik di jalanan di jalur sepeda. Switch memperpanjang umur baterai secara signifikan. Dengan kecepatan maksimum yang berkurang, sepeda secara teknis dapat dikualifikasikan sebagai sepeda bermotor dan dikendarai di jalur sepeda untuk berangkat di sebagian besar negara bagian. Periksa undang-undang negara Anda sendiri di DMV.

Paket daya perubahan cepat adalah fitur yang paling unik dari Drift, karena dapat memberikan hingga 600 amps, namun paket daya yang dihabiskan dapat diganti dalam hitungan detik. Tanpa fitur unik ini, Drift akan benar-benar tidak praktis. Tidak ada yang ingin menunggu baterai mati untuk mengisi dan dengan Drift tidak ada menunggu. Dalam beberapa detik Anda dapat meluncur dalam paket daya baru dan Anda merobeknya lagi atau membiarkan teman Anda mendapat giliran. Paket daya modular unik dan desain rangka pelindung adalah paten yang tertunda. Paket daya dan pengisi daya dapat berupa pengisian cepat atau pengisian lambat. Pengisi daya lambat berfungsi dalam 2, 5 jam dan pengisi daya cepat berfungsi dalam 40 menit. Paket daya diberi harga sehingga Anda dapat memiliki beberapa dari mereka di tangan untuk sore penuh berkuda.

Ada peningkatan daya, peningkatan versi suspensi, dan bahkan upgrade pengisi daya untuk membuat motor sepenuhnya dapat disesuaikan. Kontroler, yang membatasi daya dari paket daya, dapat berupa pengontrol 300 Amp atau pengontrol 400 amp. Kontroler bertenaga tinggi membuat motor lebih cepat, tetapi juga menguras paket daya lebih cepat. Rem cakram hidraulik adalah standar dengan pilihan kaliper piston tunggal atau ganda. Ada juga dua pilihan garpu depan termasuk unit yang sangat canggih dari Fox. Suspensi belakang ditangani oleh shock belakang valved custom dari Fox. Fox dan Electricross Inc terletak dekat satu sama lain dan berbagi pengalaman bertahun-tahun bekerja bersama. Guncangan belakang Fox dapat disetel 2 arah dengan bantuan udara opsional untuk penyeteman bawah ke luar.

Tidak berhenti di sana, Electricross Inc telah merancang masa depan tepat ke Drift, memungkinkan untuk jenis baterai baru, pengendali dan motor untuk disesuaikan ke dalam bingkai universal dan desain paket daya modular. Ini mengatur Drift untuk menangani teknologi baru apa pun yang berkembang. Electricross Inc saat ini sedang mengembangkan paket daya Lithium Polymer yang memiliki kekuatan luar biasa dan peningkatan jangkauan. Sayangnya harga paket ini akan menjadi sangat mahal untuk pergi dengan kekuatan luar biasa. Untuk waktu dekat, Drift menggunakan baterai kendaraan asam timbal yang paling canggih dalam paket daya dan mereka adalah keseimbangan terbaik antara daya dan harga.

Mengendarai Drift mulus dan menipu. Kurangnya kebisingan membuat motor tampak kurang kuat dari yang sebenarnya. Ini tidak sampai Anda balap sepeda gas yang Anda menyadari seberapa cepat Anda akan pergi. Hati-hati harus digunakan untuk tidak memberikan terlalu banyak kekuatan dari macet atau Anda akan langsung melihat apa-apa selain langit. Motor listrik menghasilkan torsi dalam jumlah besar pada RPM rendah. Setelah Anda menggulirkannya, cukup mudah untuk menjaga roda depan di tanah, tetapi Anda harus menaikkan berat badan ke depan dengan kekuatan penuh atau roda depan menjadi sangat ringan. Anda pasti harus mengendarai motor ini, bukan hanya duduk di atasnya.

Kekuatannya seketika dan di mana-mana. Tidak ada kopling dan tidak perlu berada di powerband. Cukup putar throttle dan pergi. Bahkan, benar-benar tidak ada powerband karena motor listrik menghasilkan daya maksimum di seluruh rentang RPM mereka. The Drift melompat keluar dari tikungan seperti pegas dan tidak ada yang mendapatkan holeshot seperti Drift. Gearing disetel rendah untuk penggunaan track dengan kecepatan tertinggi sekitar 44 MPH, tetapi sprocket mudah diubah untuk meningkatkan kecepatan tertinggi. Jaraknya sekitar 10 mil atau sekitar 45 menit berkendara per paket daya dengan daya tinggi. Ketika saklar daya setengah diaktifkan pada sepeda, rentang meningkat menjadi sekitar 15-20 mil atau lebih dari satu jam berkendara pada kecepatan sedang.

Ban saham adalah ban serbaguna serbaguna dengan banyak tombol-tombol kecil. Ini adalah ban yang baik untuk mengendarai trail umum dengan bagian beraspal sesekali. Tombol-tombolnya berjarak sangat dekat dan kecil untuk meninggalkan jejak yang hampir tidak terlihat di tanah yang lunak. Untuk penggunaan lintasan, tersedia ban sepeda motor berdesing lengkap dan juga ban jalanan untuk motard super.

Drift memiliki banyak fitur keamanan yang unik. Paket daya dilepas, tetapi juga sepenuhnya perimeter dilindungi oleh bingkai dalam desain keamanan paten yang tertunda. Jika terjadi crash, paket daya dipertahankan dalam bingkai dan terlindung dari kerusakan. Setiap paket daya secara individual menyatu untuk melindungi terhadap celana pendek. Saklar daya utama memiliki kunci plastik yang diikat ke tali pergelangan tangan. Daya utama dimatikan sepenuhnya segera setelah tangan pengendara lepas dari throttle.

Neal mencari bunga internasional untuk distribusi sepeda motornya. Dia bisa dihubungi di sini.