BMW iVision Future Interaction Concept membungkus next-gen diplay tech dalam badan i8 di CES

Anonim

BMW iVision Future Interaction Concept membungkus next-gen diplay tech dalam badan i8 di CES

Otomotif

Scott Collie

6 Januari 2016

15 gambar

BMW telah menggunakan CES untuk memamerkan visinya untuk masa depan komunikasi dalam mobil (Kredit: BMW)

Dengan powertrain hybrid, sasis karbon, dan styling pesawat luar angkasa, BMW i8 tidak persis dinosaurus. Tapi itu tidak menghentikan insinyur Munich dari mendorong amplop di CES. Konsep iVision mengambil tubuh dramatis i8 Concept Spyder dan membungkusnya dengan teknologi driver-display inovatif yang dirancang untuk memudahkan pengemudi untuk tetap terhubung dengan dunia luar, tanpa kewalahan dengan informasi.

Pusat ke antarmuka iVision adalah tiga layar terpisah. Yang pertama adalah instrument cluster di depan pengemudi, yang menggunakan layar tiga dimensi untuk memprioritaskan informasi. Serta memberikan info yang biasa tentang kecepatan, jangkauan dan odometer, layar mampu mengingatkan pengemudi untuk mobil jauh di atas jalan yang tidak dalam bidang pandang mereka.

Sedangkan sebagian besar mobil menggunakan tampilan kepala mereka sebagai cara tambahan untuk memberi tahu pengemudi berapa banyak "G " mereka menarik tikungan, atau sebagai speedo kedua, Konsep iVision menggunakannya sebagai cara utama untuk memberi tahu pengemudi. driver tahu seberapa cepat mereka pergi, apa batas kecepatannya, atau apa giliran berikutnya dari sat nav. Hal ini juga dapat memberi pengemudi ide pengereman yang ideal atau garis balap - mirip dengan ide Jaguar yang melayang dengan kaca depan virtualnya.

Ini berarti informasi kunci selalu berada di garis penglihatan pengemudi, memastikan mata mereka tetap di jalan lebih lama.

Bagian paling dramatis dari teknologi di interior iVision adalah monitor besar-besaran yang berada di tengah dasbor. Berukuran 21 inci secara diagonal, layar hanya setinggi 11 cm (4, 3 inci), yang menurut BMW membuat dasbor tidak lebih tinggi dari standar i8 's.

Ketika pengemudi duduk di dalam mobil, layar panorama secara otomatis terhubung ke ponsel, jam tangan atau potongan teknologi "pintar" lainnya. BMW mengatakan layar kemudian dapat digunakan secara berbeda tergantung pada bagaimana mobil itu digunakan, yang berarti panggilan suara bisa menjadi panggilan video ketika pengemudi beralih antara mode drive manual dan otonom. Layar juga menawarkan kemampuan untuk mengakses web.

Seperti halnya dalam Seri 7 yang baru, Konsep iVision menggunakan kontrol gerakan yang dikombinasikan dengan sistem menu cerdas yang dirancang untuk mengurangi jumlah langkah yang terlibat dalam mengubah stasiun radio, atau memilih musik yang berbeda. Kontrol suara juga disertakan, meskipun jika sistemnya seperti sistem pengenalan suara terkini, Anda sebaiknya tetap menggunakan kontrol gerakan.

Jadi, bagaimana insinyur BMW berencana untuk menghindari informasi yang berlebihan? Semuanya tergantung pada bagaimana Anda menggunakan roda. Ketika pengandar "aktif " di kemudi, informasi kurang ditampilkan pada layar lebar di tengah untuk meminimalkan risiko gangguan. Ketika saklar drive diputar ke mode otomatis, roda berubah menjadi biru dan berbagai fungsi di layar pusat akan tersedia.

Kombinasi layar dan layar ini juga berguna ketika sesuatu tidak berjalan sesuai rencana dalam mengemudi sepenuhnya otonom. Jika ada yang tidak beres, atau mobil tidak dapat merespons situasi secara efektif, ketiga display tersebut berupaya untuk menarik perhatian pengemudi dan membuat mereka mengambil kendali lagi.

Dan bagaimana dengan mobil itu sendiri, kami mendengar Anda bertanya? Yah itu terlihat sangat mirip dengan i8 Concept Spyder, meskipun tanpa pintu sehingga pengunjung dapat melihat dengan baik di bagian dalam mobil. Di luar itu, tidak ada rincian tentang mesin atau transmisi - yang bisa kami katakan adalah pekerjaan cat hitam dan oranye terlihat bagus, dan sel penumpang CFRP menjanjikan paket penanganan yang kaku dan tajam dengan atau tanpa atap.

Ikuti terus semua berita terbaru dari CES, di mana Gizmag berada di lapangan untuk meliput aksi tersebut.

Sumber: BMW

IVision mampu memperingatkan pengemudi mobil lain dari kacamata mereka, atau menyampaikan informasi tentang potensi bahaya, melalui layar pusat (Kredit: BMW)

IVision dapat dioperasikan dengan penggerak manual penuh, tetapi driver juga dapat sepenuhnya otonom jika mereka mau (Kredit: BMW)

Instrumen binnacle menggunakan efek 3D untuk memprioritaskan kebutuhan driver informasi (Kredit: BMW)

Mobil dalam mode otonom ketika roda kemudi bersinar biru (Kredit: BMW)

Layar besar itu terlihat mengganggu, tetapi BMW mengatakan itu tidak menghalangi visi lebih dari dashboard biasa (Kredit: BMW)

Mobil dapat memprioritaskan hal-hal seperti panggilan telepon dan email tergantung pada apa yang dilakukan pengemudi (Kredit: BMW)

Mobil ini tidak memiliki pintu untuk memberi para penumpang CES pandangan yang baik pada teknologi yang bersembunyi di dalam (Kredit: BMW)

Layar 21 inci mobil memiliki akses web dan email lengkap, meskipun kami tidak yakin Anda ingin memeriksa kotak masuk Anda kecuali mobil dalam mode otonom penuh (Kredit: BMW)

Dengan kedua tangan "aktif " di roda, mobil mengurangi gangguan dan memberi Anda hal-hal penting (Kredit: BMW)

Mobil ini dibangun di sekitar sel penumpang serat karbon dengan aluminium yang digunakan untuk sisa chassis (Kredit: BMW)

Kontrol gerakan membuat tampilan di sini, dengan sistem menu cerdas yang dirancang untuk membuatnya cepat dan mudah untuk menemukan apa yang Anda cari (Kredit: BMW)

Pengemudi dapat beralih antara mode berkendara menggunakan sakelar di sisi kiri kemudi (Kredit: BMW)

I8 tidak kehilangan daya tarik futuristiknya dalam transisi dari coupe ke konversi (Kredit: BMW)

BMW telah menggunakan CES untuk memamerkan visinya untuk masa depan komunikasi dalam mobil (Kredit: BMW)

BMW tidak memberikan rincian apapun tentang powertrain mobil, meskipun kami hanya dapat berasumsi menggunakan sistem hibrida i8 (Kredit: BMW)