Bike + light hybrid system akan melepas e-bike untuk naik Prius

Anonim

Bike + light hybrid system akan melepas e-bike untuk naik Prius

Sepeda

CC Weiss

11 Oktober 2013

7 gambar

The Bike + dijadwalkan untuk memasuki pasar tahun depan

Bertekad untuk meniru pendekatan peningkatan efisiensi dari mobil hibrida non-plug-in seperti Toyota Prius, pabrikan Italia ZeHus telah mengembangkan sistem e-sepeda kecil dan ringan yang mengoptimalkan efisiensi pesepeda. Unit berbasis hub bertujuan untuk menambah jumlah penggerak listrik yang tepat untuk menciptakan aliran, wahana tanpa huffing, engah dan berjalan.

Sistem e-bike yang kami gunakan untuk melihat menggunakan baterai besar yang membutuhkan pengisian daya eksternal, seperti hibrida plug-in. Mencari untuk membuat sistem yang lebih mandiri, ZeHus melihat ke mobil hibrida yang lebih ringan seperti Toyota Prius untuk inspirasi, menciptakan sistem e-sepeda yang tidak perlu dipasang. Seperti di Prius, perangkat keras onboard seperti regeneratif pengereman membuat baterai terisi.

Sistem Bike + dirancang untuk menciptakan pengendaraan sepeda yang lebih mulus dan lebih efisien. Seperti mobil hibrida paralel, ia mengelola output dari dua pembangkit listriknya - pengendara sepeda dan motor listrik bertenaga baterai - untuk memaksimalkan efisiensi. Jika Anda berpikir tentang naik sepeda rata-rata, biasanya ada bagian dari perjalanan di mana pengendara sepeda terengah-engah perlahan menanjak, bahkan mungkin berjalan sepeda, dan bagian di mana dia mengayuh bersama dengan mudah. Tujuan Bike + adalah untuk memuluskan ketinggian dan terendah menjadi upaya yang lebih berkelanjutan dan efisien.

The Bike + menggunakan beberapa sensor yang berbeda dan ECU berbasis algoritma untuk mengoptimalkan efisiensi. Sebuah mengayuh sensor dan lereng-menaksir memantau accelerometer triaksial kondisi bersepeda dan mengayuh efisiensi. Ketika pengendara sepeda mengayuh dengan efisiensi tinggi, seperti ketika dia berlayar dengan kecepatan konstan di tanah datar, sistem menyedot sejumlah kecil energi itu dengan menambahkan torsi negatif. ZeHus mengatakan bahwa pengendara sepeda hampir tidak akan melihat perbedaannya, jika dia memperhatikannya sama sekali. Energi yang ditangkap disimpan dalam baterai dan disimpan untuk saat efisiensi pesepeda 'dips, di mana titik motor hub 250 watt akan menendang, menambahkan dorongan untuk mengayuh. Algoritma sistem dirancang untuk memberikan daya motor tanpa sepenuhnya menguras baterai.

Akibatnya, mengayuh pengendara sepeda sedikit lebih sulit selama peregangan mudah dan lebih mudah selama peregangan intens, seperti pendakian berkelanjutan, membuat upaya halus, lebih seragam. Rem regeneratif menggantikan rem belakang standar motor, menambahkan bentuk lain dari pembangkit energi.

Algoritma sistem bekerja pada beberapa prinsip, memberikan bantuan motorik yang paling selama upaya otot yang intens (yaitu percepatan dan pendakian bukit), mengurangi bantuan saat kecepatan jelajah didekati, beralih ke pemulihan energi berbasis torsi negatif ketika kecepatan jelajah tercapai, memaksimalkan pemulihan saat pengereman, dan memberikan keseimbangan terbaik dari efisiensi dan pengisian baterai untuk memastikan daya tersedia saat diperlukan.

Berkat mekanisme pengisian onboard, Bike + mampu mengisi ulang dengan cepat dan tidak memiliki jangkauan terbatas seperti e-bikes yang hanya mengandalkan pengisian eksternal. ZeHus memang mengakui bahwa itu mungkin untuk menguras baterai sepenuhnya, seperti ketika pengendara sepeda memilih bantuan motor maksimum yang tersedia dalam mode Pedelec. Namun, itu menjanjikan bahwa proses pengisian cepat dan efisien sekali sistem pengisian dapat kembali bekerja. Ada port pengisian daya untuk kenyamanan (tiga jam), tetapi gagasan sistem Bike + adalah sistem ini dapat menjadi sistem yang berkelanjutan yang tidak bergantung pada listrik eksternal.

Pengguna e-bike harus mencatat bahwa dengan cara yang sama mobil hibrida ringan tidak memiliki daya listrik sebanyak keran sebagai plug-in hibrida, Bike + tidak sekuat Pedelecs dan e-bikes tradisional lainnya.

Semua perangkat keras Bike + terintegrasi ke dalam sistem hub belakang yang cukup padat yang beratnya sekitar 6, 6 lb (3 kg). Paket baterai li-ion 160 Wh mengelilingi motor, dan sensor mengayuh dibangun ke dalam mekanisme freewheel. Karena semua perangkat keras dipasang ke roda belakang, tidak ada kabel atau komponen tambahan di sekitar bingkai.

The Bike + juga menyertakan modul Bluetooth terintegrasi, yang bekerja dengan aplikasi smartphone yang disertakan. Aplikasi ini memungkinkan pengendara sepeda untuk memantau sistem selama perjalanannya dan juga memungkinkan untuk menyesuaikan sistem. ZeHus juga berencana untuk memberikan app komponen sosial, membiarkan pesepeda berbagi wahana dan lokasi mereka.

Pekerjaan di belakang sistem Bike + dimulai pada 2010 di Universitas Teknik Milan (Politecnico di Milano), menghasilkan prototipe setahun kemudian. Sistem kelistrikan telah berevolusi dan memicu pendirian ZeHus sebagai perusahaan. Versi produksi diperkenalkan pada pameran Eurobike bulan Agustus lalu, dan ZeHus berencana untuk memasarkannya pada awal 2014.

Sumber: ZeHus

The Bike + terintegrasi ke roda belakang sepeda

Penelitian ZeHus menunjukkan Bike + menawarkan peningkatan hingga 30 persen dalam efisiensi metabolisme

The Bike + mengumpulkan energi ketika Anda memiliki ekstra untuk cadangan dan memberi Anda dorongan ketika Anda sedang diberikan

The Bike + dijadwalkan untuk memasuki pasar tahun depan

The Bike + dirancang di Italia

Sepeda + perangkat keras terdapat dalam kotak aluminium 6082

Jeroan Sepeda +